Udany eksperyment w Skandynawii
Na trasie E18, w rejonie miasta Erje, odbył się historyczny test: autonomiczna ciężarówka Einride T-Pod pomyślnie przekroczyła granicę między Szwecją a Norwegią. Nie było to testowanie na poligonie, lecz realny międzynarodowy transport przesyłek pocztowych.
T-Pod to autonomiczna elektryczna ciężarówka bez kabiny kierowcy, stworzona przez szwedzkich inżynierów. Działa całkowicie na napędzie elektrycznym, nie emituje szkodliwych substancji do atmosfery i może poruszać się zarówno w trybie zdalnym, jak i w pełni automatycznym. Brak kabiny pozwala zwiększyć przestrzeń ładunkową, a sama technologia wpisuje się w nowoczesne standardy ekologicznej logistyki.
Jak odbywa się przekroczenie granicy
Przed wjazdem do strefy przygranicznej pojazd przełączany jest w tryb zdalnego sterowania: operator monitoruje jego ruch za pomocą kamer i czujników w czasie rzeczywistym. Pakiet dokumentów dotyczących ładunku przekazywany jest elektronicznie przez cyfrową platformę służb celnych obu krajów — bez udziału kierowcy. Pojazd otrzymuje potwierdzenie przejazdu, a następnie bez zatrzymywania porusza się przez „zielony korytarz” wyznaczony specjalnie dla przejazdów testowych.
Funkcjonariusze graniczni dokonują jedynie zdalnej weryfikacji danych, bez zatrzymywania pojazdu. Dzięki temu unika się opóźnień i udowadnia, że logistyka autonomiczna może działać nawet w tak złożonej strefie, jak granica państwowa.
Innowacje w Azji
Nowe testy transportu autonomicznego odbywają się również w Azji. W tym roku w inteligentnym porcie granicznym Puchzhai–Xinqin przeprowadzono próbę autonomicznego kontenerowca, który po raz pierwszy przekroczył lądową granicę między Chinami a Wietnamem. Pojazd dostarczył ładunek przez przejście międzynarodowe bez udziału kierowcy, a wszystkie procedury odprawy zostały wykonane automatycznie za pośrednictwem cyfrowego systemu portu.
To doświadczenie pokazało, że technologie transportu autonomicznego mogą działać nawet w warunkach bardzo obciążonych korytarzy handlowych, przez które codziennie przejeżdżają tysiące ciężarówek. Wykorzystanie inteligentnej infrastruktury pozwoliło zminimalizować opóźnienia i zapewnić synchronizację między służbami celnymi obu krajów.
Opinie ekspertów i perspektywy
Eksperci branżowi podkreślają, że pierwsze przykłady transgranicznych przewozów bez kierowców pokazują dojrzałość technologii. Według ich prognoz, w ciągu najbliższych pięciu lat autonomiczne ciężarówki elektryczne mogą stać się codziennością na trasach europejskich i azjatyckich. Jednocześnie kluczowymi wyzwaniami pozostają regulacje prawne, cyberbezpieczeństwo oraz rozwój infrastruktury ładowania.
Analitycy przewidują, że w przyszłości transport autonomiczny może stworzyć zintegrowany cyfrowy system transportowy, łączący główne międzynarodowe korytarze logistyczne. Jeśli państwa zapewnią odpowiednie ramy prawne, a producenci będą nadal udoskonalać technologie, takie przewozy już wkrótce przejdą z fazy eksperymentalnej do codziennej praktyki.
Czytaj także: Japonia inwestuje w poligon dla ciężarówek z autopilotem
