Pod koniec 2025 roku Hiszpania całkowicie zrezygnuje z tradycyjnych trójkątów ostrzegawczych. Zastąpi je nowoczesne urządzenie V16 — kompaktowa elektroniczna lampa ostrzegawcza wyposażona w mocny sygnał świetlny LED oraz wbudowany moduł geolokalizacji.
Od 1 stycznia 2026 roku posiadanie takiego urządzenia stanie się obowiązkowe dla wszystkich pojazdów, w tym samochodów osobowych, ciężarówek i autobusów.
Za jego brak kierowcy będą karani mandatem w wysokości od 80 do 200 euro.
Czym jest urządzenie V16
V16 to niewielka, autonomiczna lampa, którą kierowca umieszcza na dachu pojazdu w przypadku awarii lub wypadku. Urządzenie aktywuje się automatycznie, wysyła intensywny błysk świetlny, widoczny nawet z odległości jednego kilometra, a jednocześnie przekazuje dokładne współrzędne GPS zdarzenia do systemu DGT 3.0 — cyfrowej platformy Hiszpańskiego Generalnego Dyrektoriatu Dróg.
Transmisja danych odbywa się poprzez zabezpieczony moduł GSM, a informacje są szyfrowane.
Dzięki temu służby drogowe, policja i ratownicy natychmiast otrzymują powiadomienie o miejscu zdarzenia i mogą wysłać pomoc, zanim kierowca zdąży zadzwonić pod numer alarmowy.
Nowa technologia ma znacząco skrócić czas reakcji służb oraz ograniczyć ryzyko wtórnych kolizji — szczególnie na autostradach, gdzie zatrzymane pojazdy często powodują dodatkowe wypadki.
Zalety V16 w porównaniu z trójkątem ostrzegawczym
Wcześniej kierowca musiał opuścić pojazd, by ustawić trójkąt ostrzegawczy na jezdni — co wiązało się z dużym ryzykiem potrącenia.
V16 można aktywować bez wychodzenia z pojazdu — wystarczy otworzyć okno i umieścić lampę na dachu.
Najważniejsze korzyści:
- brak konieczności wychodzenia na jezdnię,
- natychmiastowe przesłanie współrzędnych,
- wysoka widoczność w każdych warunkach,
- automatyczne powiadomienie służb DGT,
- kompatybilność z systemami inteligentnych dróg (Smart Roads), które Hiszpania aktywnie rozwija od 2024 roku.
W sytuacjach awaryjnych może to skrócić czas reakcji nawet o 5 minut, co ma kluczowe znaczenie przy wypadkach z poszkodowanymi.
Integracja z cyfrową infrastrukturą drogową
System DGT 3.0 stanie się częścią wspólnej europejskiej platformy wymiany danych o zdarzeniach drogowych.
Hiszpania współpracuje z Portugalią i Francją nad utworzeniem zintegrowanej bazy ostrzeżeń, która umożliwi natychmiastowe przekazywanie informacji o wypadkach i utrudnieniach w strefach przygranicznych.
Każde urządzenie V16 ma unikalny identyfikator i wbudowaną kartę SIM z okresem ważności 12 lat.
Producentów obowiązuje certyfikacja i przekazywanie danych wyłącznie w postaci zaszyfrowanej.
Dzięki temu władze będą mogły stworzyć system monitoringu w czasie rzeczywistym, który połączy informacje o wypadkach, pogodzie i ruchu drogowym w jednej sieci.
Finansowanie i produkcja
Ministerstwo Transportu Hiszpanii przeznaczyło na wdrożenie systemu V16 około 50 milionów euro.
Część środków zostanie przeznaczona na dofinansowanie zakupu urządzeń dla firm transportowych, komunikacji publicznej i przedsiębiorstw kurierskich.
Produkcja urządzeń odbywa się głównie w Walencji i Saragossie, a certyfikację prowadzą firmy akredytowane przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN).
Na rynku jest już ponad 20 modeli lamp V16 zatwierdzonych przez DGT, a ich cena wynosi od 35 do 70 euro.
Od 2026 roku wszystkie nowo rejestrowane samochody w Hiszpanii mają być fabrycznie wyposażone w V16.
Wpływ na sektor transportowy i logistykę
Dla firm przewozowych i operatorów logistycznych wprowadzenie V16 oznacza konieczność modernizacji floty i dostosowania procedur bezpieczeństwa.
Urządzenia umożliwią kierowcom i dyspozytorom bieżący monitoring sytuacji awaryjnych i zwiększą przejrzystość zarządzania transportem.
Duże firmy, takie jak SEUR i Correos Express, już rozpoczęły testową integrację V16 ze swoimi systemami telematycznymi, co pozwala śledzić nie tylko trasę, lecz także awarie, postoje i alarmy w czasie rzeczywistym.
W przyszłości V16 ma zostać zintegrowane z systemem eCall 2.0, umożliwiającym automatyczne przesyłanie informacji o rodzaju zdarzenia — np. kolizji, pożarze lub awarii.
Bezpieczeństwo i ochrona danych
Kwestia ochrony prywatności jest jednym z kluczowych elementów projektu.
Dane przesyłane przez V16 są przechowywane maksymalnie 12 godzin, o ile nie doszło do zdarzenia wymagającego interwencji.
Dostęp do nich mają wyłącznie uprawnione instytucje państwowe.
Hiszpańska Agencja Ochrony Danych (AEPD) opracowała specjalne procedury, które zapewniają, że urządzenia nie gromadzą danych osobowych kierowcy ani nie śledzą tras przejazdu — przesyłane są jedynie współrzędne i identyfikator zdarzenia.
Kontekst międzynarodowy i perspektywy
Po Hiszpanii wprowadzenie podobnych rozwiązań planują Włochy, Niemcy i Belgia, gdzie trwają już testy pilotażowe.
Komisja Europejska rozważa stworzenie wspólnego standardu EU-V16, który miałby stać się obowiązkowy dla wszystkich nowych pojazdów do 2028 roku.
W ten sposób Hiszpania staje się pionierem cyfrowego bezpieczeństwa na drogach, przekształcając tradycyjne sygnały ostrzegawcze w element inteligentnej sieci transportowej.
Eksperci przewidują, że wdrożenie V16 pozwoli zmniejszyć liczbę wypadków z udziałem zatrzymanych pojazdów o 30–40% i znacząco poprawi skuteczność reagowania służb na terenie całego kraju.
Czytaj także: Francja uruchamia zdalną kontrolę tachografów: „niebieskie anteny” na drogach
