Sojusz na rzecz mobilności elektrycznej, w skład którego wchodzą SKF, Scania, Ahréns Åkeri i Grupa LOTS, planuje uruchomić jedną z najdłuższych tras pojazdów elektrycznych w Europie. Znacząco zmniejszy to emisję dwutlenku węgla i poprawi efektywność transportu.
Oczekuje się, że projekt, który będzie pokonywał średnio 221 000 kilometrów rocznie, emisję CO2 zmniejszy o około 298 ton, co odpowiada emisji emitowanej przez 210 samochodów osobowych – wynika z informacji Scania.
Pomysłodawcy projektu spodziewają się wykorzystania pojazdów na poziomie 85%, podkreślając ważną rolę transportu towarowego. Pełne wdrożenie planowane jest na rok 2025.
Współpraca obejmuje system dyspozytorski Scania i rozwiązania cyfrowe Grupy LOTS, takie jak optymalizacja tras i zarządzanie ładowaniem, które zapewnią wysoki poziom produktywności.
„Dzięki współpracy między nabywcami transportu, przewoźnikami i dostawcami stacji ładowania możemy zmaksymalizować wykorzystanie i zmniejszyć emisję, ustanawiając nowy standard logistyki w Europie” – powiedział Johan Palmqvist, dyrektor zarządzający Grupy LOTS w Europie.
Celem projektu jest optymalizacja strategii wykorzystania pojazdów i ładowania w celu osiągnięcia maksymalnej efektywności zarówno operacyjnej, jak i środowiskowej. Ta synergia pokazuje wykonalność transportu towarowego BEV na duże odległości i przy dużych ładunkach.
Należy zaznaczyć, że w krajach europejskich aktywnie rozwijają się trasy dla ciężarówek elektrycznych, co wiąże się z rosnącym zainteresowaniem zrównoważoną logistyką i redukcją emisji gazów cieplarnianych.
Kilka przykładów tras i inicjatyw w tym obszarze:
∙ W Szwecji realizowane są projekty dotyczące elektrycznych ciężarówek, które kursują na trasach pomiędzy takimi miastami jak Sztokholm i Göteborg. Scania aktywnie testuje na tych trasach swoje elektryczne ciężarówki.
∙ W Niemczech istnieje kilka inicjatyw dotyczących ciężarówek elektrycznych, m.in. projekty w Berlinie i Hamburgu. Tutaj takie firmy jak Mercedes-Benz i MAN wprowadzają modele elektryczne do transportu miejskiego i regionalnego.
∙ W Holandii elektryczne ciężarówki są aktywnie wykorzystywane do dystrybucji towarów w miastach. Na przykład w Amsterdamie i Rotterdamie wiele firm logistycznych przeszło na elektryczne pojazdy dostawcze.
∙ We Francji elektryczne ciężarówki są testowane na trasach między największymi miastami, takimi jak Paryż i Lyon. Władze lokalne wspierają przejście na pojazdy przyjazne dla środowiska.
∙ W Wielkiej Brytanii kilka firm, m.in. DPD i Tesco, wykorzystuje elektryczne ciężarówki do dostarczania towarów w miastach. Działają na stałych trasach, co pozwala na efektywne ładowanie i zarządzanie zasięgiem.
∙ Włochy również odnotowują wzrost wykorzystania elektrycznych ciężarówek, szczególnie w dużych miastach, takich jak Mediolan i Rzym, gdzie obowiązują ograniczenia emisji dla pojazdów z silnikiem diesla.
