W maju 2025 roku Ministerstwo Infrastruktury Polski poinformowało o uzyskaniu wstępnej zgody Komisji Europejskiej na uruchomienie szerokiego programu rządowego dotyczącego aktualizacji tachografów w transporcie drogowym. Oczekuje się, że program wystartuje w drugiej połowie 2025 roku, a pierwsze wypłaty zaplanowane są już na koniec roku.
Istota programu
Program przewiduje częściowe refundowanie kosztów wymiany tachografów — obowiązkowych rejestratorów czasu pracy, odpoczynku i tras kierowców. Zgodnie z rozporządzeniem UE 2014/165, do sierpnia 2025 roku wszystkie ciężarówki wykonujące międzynarodowe przewozy muszą być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji (Smart Tachograph v2).
Warunki finansowania
Wysokość subwencji: do 50% wartości nowego tachografu (w tym montaż i kalibracja).
Beneficjenci: głównie małe i średnie firmy transportowe, które nie mają wystarczających środków na pełną modernizację floty.
Finansowanie: ze środków budżetu państwa Polski oraz europejskich funduszy na transformację cyfrową i mobilność (Connecting Europe Facility).
Dlaczego to jest potrzebne — i dlaczego terminy są krytyczne
UE zobowiązała wszystkie państwa członkowskie do wdrożenia tachografów nowej generacji od 1 sierpnia 2025 roku, zgodnie z pakietem "Mobilność I". Naruszenie tego wymogu wiąże się z:
wysokimi karami dla przewoźników na granicy;
ograniczeniem dostępu do międzynarodowych przewozów;
ryzykiem utraty konkurencyjności na europejskim rynku logistycznym.
Co nowego w Smart Tachograph v2
Wbudowany moduł GNSS (śledzenie satelitarne);
Chip DSRC do zdalnego odczytu danych przez organy kontrolne;
Rozszerzone funkcje dotyczące kontroli przekroczenia granic;
Zapis danych o załadunku/rozładunku;
Automatyczne rejestrowanie czasu przekroczenia granicy, co ułatwia raportowanie podatkowe i celne.
Co to oznacza dla firm logistycznych
- Ulga finansowa
Nawet podstawowy zestaw Smart Tachograph v2 kosztować będzie od 800 do 1300 euro za sztukę. Dla floty składającej się z 20 ciężarówek to wydatki przekraczające 25 000 euro. Dzięki subsydiom firmy będą mogły:
zmodernizować sprzęt bez krytycznego obciążenia budżetu;
zmniejszyć ryzyko kar w przyszłości.
- Zwiększenie przejrzystości i automatyzacja
Nowe tachografy zapewniają:
dokładne raportowanie czasu jazdy;
mniej papierowej dokumentacji;
uproszczone przestrzeganie wymogów ze strony UE.
- Przewaga w międzynarodowych kontraktach
Zamawiający z UE coraz częściej wymagają:
używania nowoczesnego sprzętu cyfrowego;
potwierdzenia zgodności z normami bezpieczeństwa i elektronicznego raportowania.
Polska — lider cyfryzacji logistyki
Polska od kilku lat utrzymuje tytuł największego przewoźnika towarowego w Europie, kontrolując ponad 25% rynku międzynarodowych przewozów drogowych. Rządowe wsparcie modernizacji to strategiczna decyzja, mająca na celu:
utrzymanie pozycji w konkurencji z niemieckimi, litewskimi i hiszpańskimi przewoźnikami;
zapewnienie zgodności z nowymi wymaganiami UE;
stworzenie warunków do dalszej automatyzacji i obniżenia kosztów w branży.
Opinie ekspertów
Jacek Mazur, analityk Polskiego Stowarzyszenia Transportu i Logistyki:
„Dzięki wsparciu małego i średniego biznesu możemy oczekiwać, że 90% flot zostanie zaktualizowanych do końca 2025 roku. To pozwoli Polsce nie tylko zachować przywództwo w logistyce, ale także przyspieszyć cyfrową transformację branży”.
Andrij Hryhorenko, CEO ukraińskiej firmy logistycznej:
„Ten krok to doskonały przykład dla Ukrainy. Warto czerpać z polskiego doświadczenia: udział państwa w cyfryzacji to klucz do nowoczesnej konkurencyjności”.
Uruchomienie programu subsydiów na tachografy w Polsce to nie tylko techniczna modernizacja, ale także instrument finansowy mający na celu utrzymanie stabilności rynku logistycznego. Dla firm transportowych to realna możliwość uniknięcia zbędnych wydatków, kar i utraty kontraktów, przy jednoczesnym zachowaniu zaufania klientów oraz zgodności z europejskimi standardami.
Czytaj także: Polskie firmy transportowe masowo rejestrują się w Bułgarii: nowy trend w europejskiej logistyce
