Od października 2025 roku we Francji zacznie obowiązywać zaktualizowane ustawodawstwo, które wprowadza surowsze wymagania dla 44-tonowych pojazdów ciężarowych wykorzystywanych w transporcie intermodalnym. Zmiany te są częścią szerszej strategii UE w zakresie dekarbonizacji transportu, poprawy bezpieczeństwa drogowego oraz wspierania zrównoważonej logistyki w Europie.
Czym jest transport intermodalny i dlaczego jest w centrum uwagi?
Transport intermodalny to kombinowane wykorzystanie transportu drogowego, kolejowego, morskiego lub rzecznego przy przewozie ładunków. Ten format jest priorytetem dla UE, ponieważ:
- zmniejsza obciążenie dróg;
- pozwala ograniczyć emisję CO₂;
- zwiększa efektywność łańcuchów logistycznych.
Francja, jako kraj tranzytowy między Europą Północną a Południową, odgrywa kluczową rolę w takich przewozach. Dlatego zmiany dotyczące 44-tonowych ciężarówek mają strategiczne znaczenie dla całej branży.
Główne zmiany: technika, trasy, ekologia
- Zaostrzone wymagania techniczne wobec pojazdów
Wszystkie 44-tonowe ciężarówki realizujące transport intermodalny we Francji będą musiały spełniać nowe standardy techniczne, w tym:
- obowiązkowy, certyfikowany system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS);
- zmodernizowane układy hamulcowe, w tym elektroniczna kontrola stabilności (ESC);
- ulepszona aerodynamika nadwozia w celu zmniejszenia oporu powietrza i zużycia paliwa;
- inteligentne systemy transportowe (ITS): część pojazdów musi być wyposażona w systemy przekazujące dane do cyfrowej infrastruktury logistycznej Francji.
- Ograniczenia dotyczące tras
Nowe przepisy przewidują również:
- zakaz poruszania się 44-tonowych ciężarówek w niektórych wrażliwych ekologicznie regionach, zwłaszcza w pobliżu parków narodowych, gęsto zaludnionych miast i stref nadbrzeżnych;
- obowiązek korzystania z wcześniej wyznaczonych korytarzy transportowych w celu lepszego planowania obciążenia infrastruktury i monitorowania emisji;
- priorytetowe wykorzystanie transportu kolejowego na części trasy z ograniczeniem ruchu kołowego w tzw. „zielonych strefach”.
- Strefy kontroli ekologicznej
- Rozszerzenie sieci stref niskiej emisji (LEZ), do których nie będą mogły wjeżdżać ciężarówki niespełniające norm emisji;
- Wprowadzenie systemu zróżnicowanego dostępu, uwzględniającego normę silnika (od Euro 6 wzwyż) oraz rodzaj paliwa (diesel, gaz, elektryczność);
- W przypadku naruszeń — wysokie grzywny oraz czasowy zakaz wjazdu do francuskich węzłów logistycznych.
Jakie wyzwania czekają firmy logistyczne?
Dla firm specjalizujących się w transporcie intermodalnym nowe regulacje oznaczają konieczność gruntownego przeglądu modeli operacyjnych. Główne wyzwania to:
- koszty finansowe modernizacji floty — nowe systemy bezpieczeństwa i ekologiczne wymagają inwestycji;
- konieczność przeplanowania tras z uwzględnieniem stref LEZ i hubów logistycznych;
- dodatkowe szkolenia kierowców z nowych zasad poruszania się po Francji oraz korzystania z cyfrowych usług do przechodzenia kontroli środowiskowej.
Co powinny zrobić firmy, aby się przygotować?
- Przeprowadzić audyt floty — zidentyfikować pojazdy niespełniające nowych wymagań;
- Nawiązać współpracę z francuskimi partnerami logistycznymi, którzy mają doświadczenie w nowych warunkach;
- Zbadać dostępne dotacje i programy wsparcia dla zielonego transportu — zarówno Francja, jak i UE aktywnie je finansują;
- Zautomatyzować planowanie tras przy użyciu cyfrowych map stref ekologicznych i dozwolonych korytarzy.
Eksperci przewidują, że przykład Francji będzie inspiracją dla innych krajów Europy, takich jak Niemcy, Włochy czy Holandia, które również rozważają aktualizację przepisów dotyczących ciężkiego transportu. Firmy, które dostosują się szybciej, zyskają przewagę konkurencyjną na rynku, gdzie coraz większe znaczenie mają odpowiedzialność ekologiczna i cyfryzacja.
Nowe wymagania Francji wobec 44-tonowych ciężarówek to nie tylko zmiana administracyjna — to element systemowej transformacji całej logistyki europejskiej. Ci, którzy odpowiednio wcześnie się dostosują, nie tylko unikną kar, ale zbudują bardziej efektywne, zrównoważone i dochodowe modele biznesowe.
Czytaj także: MAN zaprezentował zupełnie nowy i nietypowy produkt: gigantyczne „zewnętrzne akumulatory” dla elektrycznych ciężarówek
