Od 1 stycznia 2026 roku w Danii przestanie obowiązywać zakaz długoterminowego parkowania ciężarówek powyżej 25 godzin. Decyzja ta była oczekiwanym rezultatem wieloletniego nacisku ze strony branżowych stowarzyszeń oraz Komisji Europejskiej.
Zakaz, wprowadzony w 2018 roku, miał na celu ograniczenie wykorzystywania duńskiej infrastruktury przez zagranicznych przewoźników do długiego postoju — w szczególności w kontekście przewozów kabotażowych. Władze argumentowały jego wprowadzenie przepełnieniem parkingów, wzrostem przestępczości na miejscach postojowych oraz brakiem odpowiednich warunków sanitarnych. W praktyce jednak prowadziło to do karania kierowców, którzy nie byli fizycznie w stanie odjechać na czas, naruszając tym samym przepisy dotyczące odpoczynku ustanowione przez prawo UE.
Decyzja o zniesieniu zakazu została podjęta po licznych protestach stowarzyszeń transportowych, skargach do Trybunału Sprawiedliwości UE i przeglądzie przepisów pod kątem praw pracowników oraz swobody przemieszczania się. Duński parlament w 2024 roku poparł inicjatywę Ministerstwa Transportu, uznając, że zakaz nie sprzyja budowie stabilnego systemu logistycznego.
W innych krajach UE stosuje się różne praktyki
- W Niemczech parkowanie powyżej 24 godzin możliwe jest jedynie na specjalnie przeznaczonych parkingach.
- We Francji, Włoszech i Hiszpanii kierowcy mogą pozostawać dłużej, o ile spełniają normy bezpieczeństwa i nie utrudniają ruchu.
- W Holandii i Belgii funkcjonują cyfrowe systemy rejestracji postojów bez sztywnego limitu czasowego.
Co zmieni się dla logistyków i kierowców ciężarówek
- Większa elastyczność tras. Kierowcy będą mogli samodzielnie wybierać miejsce i czas postoju na odpoczynek.
- Lepsze warunki pracy. Postój na certyfikowanych parkingach bez limitu czasu poprawia bezpieczeństwo i komfort.
- Oszczędności finansowe. Mniejsze wydatki na dodatkowe przejazdy i kary za naruszenia.
Stan na 2025 rok
Rząd Danii rozpoczął modernizację ponad 60 obiektów infrastruktury drogowej — parkingów, punktów sanitarnych i bezpieczeństwa. Wprowadzono również pilotażowe projekty umożliwiające rezerwację miejsc parkingowych online za pomocą państwowej aplikacji mobilnej „TruckStopDK”.
Nowe inicjatywy legislacyjne w zakresie transportu ciężkiego w Danii
Na połowę 2025 roku rząd Danii aktywnie przegląda swoją politykę transportową, uwzględniając wymagania klimatyczne i społeczne. W szczególności:
- Od 2025 roku obowiązuje nowy podatek ekologiczny dla ciężarówek powyżej 12 ton, uzależniony od poziomu emisji CO₂ i liczby przejechanych kilometrów po duńskich drogach. Jest to część planu osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2045 roku.
- Zatwierdzono plan budowy sieci stacji ładowania dla elektrycznych ciężarówek wzdłuż głównych autostrad do 2027 roku. Państwo częściowo współfinansuje instalację infrastruktury na prywatnych terminalach logistycznych.
- Od 2026 roku kierowcy wykonujący kursy dłuższe niż 5 dni będą zobowiązani do cotygodniowej rejestracji w cyfrowym systemie kontroli czasu pracy i odpoczynku. Jest to związane z wdrożeniem nowej generacji tachografów oraz walką z nielegalnym zatrudnieniem.
- Trwa przechodzenie na elektroniczne dokumenty przewozowe — do 2028 roku Dania ma całkowicie zrezygnować z papierowych CMR w transporcie międzynarodowym.
Te działania mają na celu zwiększenie przejrzystości, ekologiczności oraz konkurencyjności duńskiego sektora transportowego w warunkach nowych europejskich standardów.
Czytaj także: UE zaostrza walkę z podwykonawstwem i nadużyciami pracowniczymi
