Twój region:
Waluta:
Język:
Od 27 czerwca do 31 sierpnia 2025 roku w Polsce tradycyjnie wprowadzane są letnie sezonowe zakazy ruchu dla transportu towarowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. To standardowa praktyka, która obowiązuje co roku w związku ze zwiększonym ruchem podczas sezonu urlopowego oraz w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach
W ramach targów MODERNLOG 2025, które odbyły się w Poznaniu w dniach 3–5 czerwca, zorganizowano VI edycję konferencji Smart Warehouse (4–5 czerwca) — kluczowe wydarzenie dla operatorów logistycznych, infrastruktury magazynowej oraz automatyzacji procesów
Firma Faymonville, jeden z czołowych europejskich producentów specjalistycznych naczep, zaprezentowała nową konfigurację naczepy MegaMAX, zaprojektowaną specjalnie do transportu nietypowych ładunków o okrągłym kształcie – w szczególności rur o dużej średnicy, zbiorników, silosów i urządzeń cylindrycznych
W maju 2025 roku w Monachium odbyły się jedne z największych targów logistyki transportu, które zgromadziły wiodących graczy branży z całego świata. Wydarzenie to stało się ważną platformą do wymiany doświadczeń, prezentacji nowych technologii oraz rozwoju międzynarodowych kontaktów biznesowych. Polska, jako jeden z kluczowych krajów w dziedzinie logistyki w Europie, aktywnie uczestniczyła w tym wydarzeniu, demonstrując swoje osiągnięcia i innowacje
W nowoczesnym łańcuchu logistycznym logistyka jest kluczową postacią, niezależnie od tego, czy mówimy o biznesie dla biznesu (B2B), czy biznesie dla konsumenta (B2C). Jednak podejście do planowania, zarządzania i realizacji operacji w tych segmentach ma swoje specyfikacje
W ostatnich latach biopaliwo HVO100, które jest promowane jako ekologiczna alternatywa dla diesla, znalazło się w centrum skandali z powodu fałszowania certyfikatów pochodzenia surowców. Śledztwa ujawniły, że niektórzy producenci używali nieekologicznych składników zamiast deklarowanych odnawialnych źródeł, podważając zaufanie do rynku biopaliw i kwestionując skuteczność istniejących mechanizmów certyfikacji
Nestlé ogłosiła ważny krok w dążeniu do pełnej dekarbonizacji produkcji i logistyki, zaplanowanej na rok 2050. Proces ten został zainicjowany już w 2021 roku, a teraz firma koncentruje się na współpracy z ekspertem w dziedzinie cyfrowych transportów drogowych — firmą Sennder
System Eurovignette, regulujący opłaty za przejazd po głównych drogach krajów Beneluksu (Belgia, Holandia i Luksemburg), a także Danii i Szwecji, wprowadził niedawno klasy emisji CO2. Nowe przepisy mają na celu stymulowanie ekologicznych rozwiązań transportowych i zmniejszenie śladu węglowego transportu towarowego w Europie
Logistyka dostaw to skomplikowana i wieloaspektowa dziedzina, która nieustannie wymaga wdrażania nowych rozwiązań w celu zwiększenia efektywności i obniżenia kosztów. W ostatnich latach obserwuje się aktywne wykorzystanie alternatywnych podejść, które pomagają radzić sobie z wyzwaniami związanymi z dostarczaniem towarów. Te innowacje nie tylko poprawiają jakość obsługi klientów, ale także sprzyjają zrównoważonemu rozwojowi biznesu
W ostatnich latach na europejskich drogach coraz większą popularnością cieszą się ciężarówki hybrydowe
Unia Europejska kontynuuje wdrażanie środków mających na celu uczynienie sektora transportu bardziej ekologicznym. Niedawno przyjęta decyzja przewiduje zwolnienie pojazdów elektrycznych z opłat drogowych w państwach członkowskich UE do 2031 roku. Przepis ten jest częścią szerszej strategii „Europejski Zielony Ład” (European Green Deal), której celem jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku
Europa, która jeszcze niedawno była postrzegana jako przestrzeń swobodnego przemieszczania się ludzi i towarów, stopniowo wraca do selektywnych form kontroli. Mimo obowiązywania umowy z Schengen, coraz więcej krajów członkowskich UE przywraca tymczasową kontrolę graniczną — zjawisko, które staje się normą w europejskiej logistyce
Od 27 czerwca do 31 sierpnia 2025 roku w Polsce tradycyjnie wprowadzane są letnie sezonowe zakazy ruchu dla transportu towarowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. To standardowa praktyka, która obowiązuje co roku w związku ze zwiększonym ruchem podczas sezonu urlopowego oraz w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach
