Aktualności dotyczące pracy w logistyce magazynowej

Nowa reforma zmieni koszty przejazdu ciężarówek w zależności od emisji CO2, a obecne sztywne kary mogą zostać zastąpione bardziej elastycznym systemem

W Polsce trwa dyskusja między rządem a branżą transportową po decyzji Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej o wstrzymaniu prac nad tzw. „listą zawodów deficytowych”. Przewoźnicy ostrzegają, że rezygnacja z projektu może pogłębić niedobór kierowców i stworzyć dodatkowe problemy dla rynku transportu drogowego

Polska branża transportowo-logistyczna ponownie zwraca uwagę na rosnący niedobór zawodowych kierowców. Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP) zaapelował do Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej o wznowienie prac nad listą zawodów deficytowych, która miałaby uprościć i przyspieszyć procedury zatrudniania pracowników z zagranicy. W centrum dyskusji znajduje się zawód kierowcy samochodu ciężarowego, którego niedobór w Polsce szacowany jest obecnie na 100–120 tys. osób

Branża logistyczna działa w trudnych warunkach: stale zmieniają się ograniczenia na granicach, rosną wymagania dotyczące szybkości dostaw, a klienci oczekują pełnej przejrzystości na każdym etapie. Jednocześnie znaczna część procesów operacyjnych u przewoźników, spedytorów i operatorów magazynowych nadal wykonywana jest ręcznie — przy użyciu arkuszy kalkulacyjnych, komunikatorów i rozmów telefonicznych. Automatyzacja tych procesów nie jest już modą, lecz narzędziem, które już teraz pozwala ograniczać koszty i eliminować systemowe błędy

W Szwecja przygotowano nowy projekt ustawy mający na celu walkę z oszustwami związanymi z używaniem tachografów w transporcie ciężarowym. Dokument przeszedł już etap konsultacji i został przekazany rządowi do ostatecznego zatwierdzenia. Jeśli przepisy zostaną przyjęte, wejdą w życie 1 lipca 2026 roku i obejmą zarówno szwedzkie, jak i międzynarodowe firmy transportowe

Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie potwierdziło uruchomienie wypłat w ramach państwowego programu rekompensaty kosztów wymiany tachografów. Inicjatywa ma na celu wsparcie firm transportowych, które zostały zmuszone do modernizacji sprzętu zgodnie z nowymi wymogami europejskimi. Szacuje się, że program obejmie dziesiątki tysięcy pojazdów ciężarowych, a jego łączny budżet sięga setek milionów złotych

Polskie władze podsumowały stan bezpieczeństwa ruchu drogowego za 2025 rok, przedstawiając szczegółowy raport, który pokazuje nie tylko ogólny spadek liczby wypadków, ale także głębokie zmiany w ich strukturze. Dokument obejmuje przyczyny zdarzeń, rozkład odpowiedzialności pomiędzy uczestnikami ruchu oraz zestawia te dane z natężeniem ruchu drogowego. Wyniki są wymowne: Polska osiągnęła najlepsze wskaźniki pod względem liczby wypadków i ofiar śmiertelnych w ciągu ostatnich dziesięciu lat

Wewnętrzny rynek transportu drogowego w Polsce wchodzi w 2026 rok w stanie, który trudno uznać za stabilny i przewidywalny. Z jednej strony obserwuje się stopniową poprawę nastrojów w branży transportu, spedycji i logistyki, z drugiej jednak utrzymuje się wyraźna presja wynikająca ze spadającego popytu oraz rosnącej konkurencji. Dla przewoźników oznacza to konieczność zmiany dotychczasowych modeli działania oraz przesunięcia uwagi w stronę efektywności, elastyczności i szybkiego podejmowania decyzji

Unia Europejska kontynuuje reformę systemu opłat drogowych dla transportu ciężkiego, dążąc do uczynienia go bardziej przejrzystym, przyjaznym dla środowiska oraz łatwiejszym w administracji. Jednym z kluczowych kierunków zmian stała się aktualizacja przepisów regulujących korzystanie z eurowiniet — systemu opłat za użytkowanie dróg przez pojazdy ciężarowe. Nowa inicjatywa Rady UE ma na celu uproszczenie obowiązujących zasad oraz dostosowanie ich do mechanizmów naliczania opłat opartych na emisji CO₂

Na początku marca 2026 roku europejski rynek paliw znalazł się pod silną presją. W Polsce sytuacja stała się szczególnie widoczna: hurtowa cena oleju napędowego na terminalach Orlen osiągnęła poziom 6300 zł netto za metr sześcienny (dane na dzień 7 marca 2026 r.). Według analityków oznacza to, że ceny detaliczne na stacjach paliw w najbliższym czasie mogą zbliżyć się do psychologicznej granicy 8 zł za litr