Aktualności dotyczące pracy w logistyce magazynowej

Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie potwierdziło uruchomienie wypłat w ramach państwowego programu rekompensaty kosztów wymiany tachografów. Inicjatywa ma na celu wsparcie firm transportowych, które zostały zmuszone do modernizacji sprzętu zgodnie z nowymi wymogami europejskimi. Szacuje się, że program obejmie dziesiątki tysięcy pojazdów ciężarowych, a jego łączny budżet sięga setek milionów złotych

Polskie władze podsumowały stan bezpieczeństwa ruchu drogowego za 2025 rok, przedstawiając szczegółowy raport, który pokazuje nie tylko ogólny spadek liczby wypadków, ale także głębokie zmiany w ich strukturze. Dokument obejmuje przyczyny zdarzeń, rozkład odpowiedzialności pomiędzy uczestnikami ruchu oraz zestawia te dane z natężeniem ruchu drogowego. Wyniki są wymowne: Polska osiągnęła najlepsze wskaźniki pod względem liczby wypadków i ofiar śmiertelnych w ciągu ostatnich dziesięciu lat

Wewnętrzny rynek transportu drogowego w Polsce wchodzi w 2026 rok w stanie, który trudno uznać za stabilny i przewidywalny. Z jednej strony obserwuje się stopniową poprawę nastrojów w branży transportu, spedycji i logistyki, z drugiej jednak utrzymuje się wyraźna presja wynikająca ze spadającego popytu oraz rosnącej konkurencji. Dla przewoźników oznacza to konieczność zmiany dotychczasowych modeli działania oraz przesunięcia uwagi w stronę efektywności, elastyczności i szybkiego podejmowania decyzji

Unia Europejska kontynuuje reformę systemu opłat drogowych dla transportu ciężkiego, dążąc do uczynienia go bardziej przejrzystym, przyjaznym dla środowiska oraz łatwiejszym w administracji. Jednym z kluczowych kierunków zmian stała się aktualizacja przepisów regulujących korzystanie z eurowiniet — systemu opłat za użytkowanie dróg przez pojazdy ciężarowe. Nowa inicjatywa Rady UE ma na celu uproszczenie obowiązujących zasad oraz dostosowanie ich do mechanizmów naliczania opłat opartych na emisji CO₂

Na początku marca 2026 roku europejski rynek paliw znalazł się pod silną presją. W Polsce sytuacja stała się szczególnie widoczna: hurtowa cena oleju napędowego na terminalach Orlen osiągnęła poziom 6300 zł netto za metr sześcienny (dane na dzień 7 marca 2026 r.). Według analityków oznacza to, że ceny detaliczne na stacjach paliw w najbliższym czasie mogą zbliżyć się do psychologicznej granicy 8 zł za litr

Polski sektor transportowy stoi u progu zmian, które jeszcze kilka lat temu wydawały się odległą perspektywą. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowelizacji przepisów, który umożliwi warunkową eksploatację 25-metrowych zestawów drogowych na polskich drogach. Według wstępnych założeń regulacje mogą wejść w życie na przełomie 2026 i 2027 roku

Europejski sektor transportowy od wielu lat znajduje się w fazie dynamicznej modernizacji oraz harmonizacji standardów bezpieczeństwa, kontroli czasu pracy kierowców i przejrzystości przewozów. Jednym z kluczowych narzędzi takiej kontroli jest tachograf — urządzenie rejestrujące czas pracy i odpoczynku kierowcy, prędkość pojazdu oraz inne istotne parametry jego eksploatacji. Od 1 lipca 2026 roku Unia Europejska wprowadza nowy wymóg rozszerzający zakres obowiązkowego stosowania tachografów. Od tego momentu ich instalacja będzie obowiązkowa w pojazdach użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wykonujących międzynarodowe przewozy towarowe

Rządowy projekt ustawy UD345 w praktyce zamyka trwający niemal cztery lata okres funkcjonowania uproszczonego systemu zatrudniania obywateli Ukrainy. Rozwiązanie to było pierwotnie projektowane jako nadzwyczajny mechanizm humanitarny – najpierw w czasie pandemii COVID-19, a następnie jako odpowiedź na bezprecedensowy kryzys migracyjny wywołany pełnoskalową wojną w Ukrainie

Europejski rynek transportu drogowego nadal ulega zmianom pod wpływem nowych regulacji oraz czynników ekonomicznych. Jednym z kluczowych wyzwań dla firm transportowych stał się systematyczny wzrost minimalnych wynagrodzeń kierowców w Polsce oraz innych krajach Unii Europejskiej. Proces ten ma bezpośredni wpływ na strukturę kosztów przewoźników oraz kształtowanie końcowej ceny usług logistycznych dla klientów

Niedobór zawodowych kierowców pojazdów ciężarowych stał się jednym z najpoważniejszych problemów europejskiego sektora transportowego. Ma on bezpośredni wpływ na łańcuchy logistyczne, stabilność gospodarczą, efektywność dostaw oraz konkurencyjność przedsiębiorstw. Pomimo intensywnych działań w ramach tradycyjnego rekrutingu, sytuacja ulega dalszemu pogorszeniu, co zmusza operatorów do poszukiwania alternatywnych rozwiązań