Aktualności dotyczące pracy w logistyce magazynowej

Na początku marca 2026 roku europejski rynek paliw znalazł się pod silną presją. W Polsce sytuacja stała się szczególnie widoczna: hurtowa cena oleju napędowego na terminalach Orlen osiągnęła poziom 6300 zł netto za metr sześcienny (dane na dzień 7 marca 2026 r.). Według analityków oznacza to, że ceny detaliczne na stacjach paliw w najbliższym czasie mogą zbliżyć się do psychologicznej granicy 8 zł za litr

Polski sektor transportowy stoi u progu zmian, które jeszcze kilka lat temu wydawały się odległą perspektywą. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowelizacji przepisów, który umożliwi warunkową eksploatację 25-metrowych zestawów drogowych na polskich drogach. Według wstępnych założeń regulacje mogą wejść w życie na przełomie 2026 i 2027 roku

Europejski sektor transportowy od wielu lat znajduje się w fazie dynamicznej modernizacji oraz harmonizacji standardów bezpieczeństwa, kontroli czasu pracy kierowców i przejrzystości przewozów. Jednym z kluczowych narzędzi takiej kontroli jest tachograf — urządzenie rejestrujące czas pracy i odpoczynku kierowcy, prędkość pojazdu oraz inne istotne parametry jego eksploatacji. Od 1 lipca 2026 roku Unia Europejska wprowadza nowy wymóg rozszerzający zakres obowiązkowego stosowania tachografów. Od tego momentu ich instalacja będzie obowiązkowa w pojazdach użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wykonujących międzynarodowe przewozy towarowe

Rządowy projekt ustawy UD345 w praktyce zamyka trwający niemal cztery lata okres funkcjonowania uproszczonego systemu zatrudniania obywateli Ukrainy. Rozwiązanie to było pierwotnie projektowane jako nadzwyczajny mechanizm humanitarny – najpierw w czasie pandemii COVID-19, a następnie jako odpowiedź na bezprecedensowy kryzys migracyjny wywołany pełnoskalową wojną w Ukrainie

Europejski rynek transportu drogowego nadal ulega zmianom pod wpływem nowych regulacji oraz czynników ekonomicznych. Jednym z kluczowych wyzwań dla firm transportowych stał się systematyczny wzrost minimalnych wynagrodzeń kierowców w Polsce oraz innych krajach Unii Europejskiej. Proces ten ma bezpośredni wpływ na strukturę kosztów przewoźników oraz kształtowanie końcowej ceny usług logistycznych dla klientów

Niedobór zawodowych kierowców pojazdów ciężarowych stał się jednym z najpoważniejszych problemów europejskiego sektora transportowego. Ma on bezpośredni wpływ na łańcuchy logistyczne, stabilność gospodarczą, efektywność dostaw oraz konkurencyjność przedsiębiorstw. Pomimo intensywnych działań w ramach tradycyjnego rekrutingu, sytuacja ulega dalszemu pogorszeniu, co zmusza operatorów do poszukiwania alternatywnych rozwiązań

Polski rynek usług transportowych (TSL) w ostatnich latach przechodzi głęboką transformację. To, co kiedyś wydawało się chwilowym kryzysem, dziś stało się trwałą rzeczywistością, tworząc zupełnie nowe wyzwania dla przewoźników. Wzrost kosztów operacyjnych, silna presja cenowa ze strony klientów, trudności w relacjach z leasingodawcami, coraz bardziej złożone regulacje oraz spadek popytu sprawiają, że nawet dobrze zarządzane przedsiębiorstwa mogą nagle utracić płynność finansową

Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) skierował oficjalne pisma do ministrów rodziny, pracy i polityki społecznej, spraw wewnętrznych oraz spraw zagranicznych, zwracając uwagę na narastający kryzys w systemie legalizacji pobytu i zatrudnienia kierowców pochodzących z krajów spoza Unii Europejskiej. Według przedstawicieli branży problem przestał już być jedynie kwestią organizacyjną i stał się zagrożeniem o charakterze gospodarczym

Firma Amazon zaprezentowała nową generację inteligentnych okularów dla kierowców dostaw, które mogą całkowicie zmienić podejście do zarządzania logistyką tzw. ostatniej mili. Urządzenie łączy w sobie technologie rozszerzonej rzeczywistości (AR), sztucznej inteligencji (AI) oraz widzenia komputerowego, przekształcając proces dostawy w zaawansowany, cyfrowo wspomagany system

Rząd Polski ogłosił uruchomienie szerokiego programu rekompensat państwowych dla przewoźników drogowych, którzy są zobowiązani do wymiany starych tachografów na nowe, „inteligentne” urządzenia drugiej generacji zgodnie z wymogami Unii Europejskiej. Zgodnie z decyzją Ministerstwa Infrastruktury, firmy transportowe będą mogły uzyskać do 3 000 zł dofinansowania na każde zmodernizowane urządzenie